硬齒面減速機在長期運行中，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，科進實業(yè)帶您簡單了解常出現(xiàn)的幾種故障：

1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。

2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。

3、減速機傳動軸軸承位磨損。

4、減速機結合面滲漏。

針對磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是 補焊或 刷鍍后機加工修補，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法很好消散，易造成材質損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修補金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修護。當代西方國度針對以上問題多使用 高分子復合材料的修護方法，而應用較多的其具有很強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修護，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修護厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用時限，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造更大的經濟價值。

針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹 密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封成效，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。

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